На торжественной церемонии выкатки с завода в Эверетте собрались сотни нынешних и бывших сотрудников "Боинг", которые работали над первым 767. "Мне очень приятно видеть сегодня такое большое количество людей - инженеров, техников, рабочих - которые вложили свой труд в создание этого прекрасного самолета, - заявил Джим Албау, президент и генеральный менеджер "Боинг - Гражданские самолеты". - В то время как мы празднуем выкатку 1 000-го 767, в новом цехе, где мы сможем производить самолеты с намного большей эффективностью еще многие и многие годы, уже ведется сборка следующей машины. Мы надеемся, что многие из новых 767 станут топливозаправщиками для ВВС США, которые будут выпускаться прямо здесь".

Юбилейным самолетом стала пассажирская модель 767-300ER (увеличенной дальности) для авиакомпании ANA (All Nippon Airways). Это был последний самолет, собранный на существующей производственной линии. Окончательная сборка 1001-го самолета уже ведется в новом, меньшем по размеру, цехе, который спроектирован с учетом новейших технологий бережливого производства и эффективности.

"Событие дает повод вспомнить о наиболее ярких моментах из прошлого и настоящего и заглянуть в будущее программы 767",- заявили в компании. "Боинг" предложил 767 в качестве платформы для создания самолета-топливозаправщика нового поколения, если одержит победу в тендере ВВС США на поставку самолетов этого типа. Решение о победителе тендера ожидается в начале этого года.

"Семейство самолетов Boeing 767 отличается экологической безопасностью, низким уровнем шума и высокой топливной эффективностью, обеспечивая заказчикам максимальную универсальность применения в сегменте рынка от 200 до 300 кресел. Семейство 767 включает три пассажирские модели -- 767-200ER, 767-300ER и 767-400ER - и среднемагистральную широкофюзеляжную грузовую версию на базе 767-300ER",- добавили в Boeing.