По данным ATI, полученным от источников в промышленности, первый Boeing 787 будет передан заказчику не раньше сентября 2011 г. В то же время сам авиастроитель отказался детализировать подробности графика поставок и подтвердить или опровергнуть сентябрьскую дату.

Однако в своей отчетности по доходам Boeing сообщает, что планирует поставить в общей сложности от 25 до 40 самолетов 747-8 и 787 в 2011 г., в то время как общий объем выпущенной продукции составит 485-500 самолетов в том же году.

18 января Boeing объявил о переносе срока передачи "Дримлайнера" стартовому заказчику, японской компании АНА, на 3-й квартал из-за прошлогоднего ноябрьского инцидента с возгоранием распределительного электрощитка.

По словам президента Boeing Джима Макнерни, компания "практически выяснила для себя, какие из самолетов будут поставляться к концу года. Вместе с тем, представители программы считают, что лайнеры с 10-го по 22-й по-прежнему требуют существенной доработки, прежде чем они могут быть переданы клиентам".

Ранее кандидатами для поставки АНА считались самолеты N 7, N 8 и N 9, оснащенные двигателями "Трент-1000" производства "Роллс-Ройс", в то время как самолет N 23 с двигателями GEnx-1B должен быть передан авиакомпании "Джапэн эйрлайнз". Она станет стартовым эксплуатантом 787 с моторами "Дженерал электрик".

Сейчас в цехе окончательной сборки находится 31-й "Дримлайнер", а объемы сборочного производства и поставки комплектующих постоянно растут, сообщил Макнерни.

Что касается общего ускорения темпов выпуска, по его словам, возможности для достижения рекорда по широкофюзеляжным суднам сократилась и переход от нынешних двух к 10-ти Boeing 787 в месяц будет преодолен в 2012 г., а не в 2011 г., как планировалось ранее.

Для достижения этой цели Boeing активизирует свои новые мощности окончательной сборки - в июле будет запущен завод в г. Чарлстон (шт.Южная Каролина), а в начале 2012 г. - дополнительная линия окончательной сборки в г. Эверетт (шт. Вашингтон).

Ранее Boeing планировал во второй половине 2010 г. достигнуть ежемесячного темпа выпуска в 3 самолета. Но затем компания вернулась к показателю два лайнера в месяц, который сохранится до середины года, прежде чем начнется ускорение.

Несмотря на дальнейшие задержки даты начала поставок, которые составляют уже 3,5 года в сравнении с первоначальными планами (2008 г.), по словам финансового директора Boeing Джеймса Белла, программа остается в позиции рентабельности. Однако, заявил он, постоянные переносы сроков оказали давление на рентабельность.

В настоящее время Boeing имеет заказы на поставку 847 "Дримлайнеров" от 57 операторов.