12 января, AVIA.RU - Начались испытательные полеты китайского пассажирского регионального самолета ARJ21-700 в зимних погодных условиях, передает АРМС-ТАСС. Испытания в условиях низких температур проводятся в автономном районе Внутренняя Монголия.

ARJ21-700, рассчитанный на 78-90 пассажиров, успешно завершил в четверг пробный трёхчасовой перелёт из г. Сиань (провинция Шэньси) в г. Маньчжоули (Внутренняя Монголия). Представитель Корпорации коммерческих самолетов Китая КОМАК подтвердил, что испытания будут продолжаться в течение недели, главной задачей при этом будет проверка гидравлики в условиях низких температур (средняя температура в Маньчжоули зимой составляет -30 град. C).

Авиалайнер имеет максимальную дальность полёта 33,7 тыс. км при максимальной высоте в 11,9 тыс. м. Впервые ARJ21-700 был представлен специалистам и публике в ноябре 2008 г. в Шанхае. С того времени самолеты ARJ21-700 налетали в ходе 400 испытательных полётов уже более 900 ч.
КОМАК в настоящее время работает над сертификацией лайнера по нормам Федеральной авиационной администрации США (ФАА). После завершения серии испытаний и получения сертификата лётной годности ФАА ARJ21-700 может стать первым китайским пассажирским самолётом, поставляемым за рубеж.

В октябре на международном авиасалоне в Чжухае было объявлено о подписании соглашения между Корпорацией коммерческих самолетов Китая и производящим ARJ21-700 холдингом "Авик" о намерении продать за границу 100 базовых моделей ARJ21-700, что доведет общее количество заказанных авиалайнеров этого типа до 340 единиц.

"Непривычным тут является не то, что мы поднимаем в небо построенный в Китае самолёт, а то, что этот самолёт можно хорошо продать, - заявил бывший заместитель главного конструктора проекта ARJ21-700 Чжоу Цзишэн, - и всё же остаётся некоторая неопределённость, потому, что мы не знаем, будут ли выполнены эти заказы". Дело в том, что многие из существующих заказов не имеют юридической силы, являясь по сути лишь "декларацией о намерениях". Что касается подтверждённых заказов, то даже они, как отмечает Чжоу Цзишэн, "могут быть отменены, если производитель не сможет поставить самолёт к назначенному времени".