Для сведения:

Италия. Авиационная промышленность сформировалась в Первую мировую войну, когда было выпущено около 20 тысяч самолётов и 38 тысяч авиадвигателей. В 20—30‑е гг. фашистское правительство стимулировало развитие военной авиации. До 1933 ежегодно выпускалось 400—600 самолётов и 900—1000 двигателей (90% по военным заказам), в 1935 произведено 1800 самолётов, в 1937 — свыше 2000. В 1940 имелось 22 самолётостроительных и 6 двигателестроительных заводов. Несмотря на ряд рекордных достижений итальянской авиации, серийная продукция уступала лучшим мировым образцам, и во 2‑ю мировую войну Италия вступила с устаревшей авиационной техникой. 3257 самолётов было выпущено в 1940, 3503 — в 1941, 2818 — в 1942, 1930 — за 8 месяцев 1943.

После войны ряд фирм прекратил выпуск авиационной техники, начался процесс реорганизации и концентрации Авиационная промышленности. В 60‑х гг. Италия участвовала в производстве американских истребителей F-86 и F-104, истребителя-бомбардировщика G-91 собственной конструкции, выпускала вертолёты АВ.204 и 206 и AS.61 (по американским лицензиям), учебно-боевые реактивные самолёты, лёгкие туристские и спортивные самолёты. Направление на кооперацию и лицензионное производство сохранилось и в 70‑х гг. Процесс реорганизации и усиления государственного контроля привёл в начале 80‑х гг. к концентрации авиационных фирм вокруг государственных фирм «Агуста», выпускающей главным образом вертолёты и лёгкие самолёты, и «Аэриталия», производящей транспортные и военные самолёты. Учебно-боевые самолёты выпускала фирма «Аэрмакки», производством лёгких самолётов занимался ряд фирм, в том числе «Пьяджо». Двигателестроение представляли фирмы «ФИАТ», «Альфа Ромео» и «Пьяджо».  Авиационная промышленность  имеет значительный сектор ракетного оружия и электронного оборудования.

Основные программы 80‑х гг.: производство истребителя-бомбардировщика Панавиа «Торнадо» (с Великобританией и ФРГ), военно-транспортного самолёта G222, учебно-боевых реактивных самолётов МВ339, вертолётов (собственно моделей А109 и А129 и по лицензиям), лёгких транспортных, спортивных и административных самолётов, газотурбинных двигателей (главным образом иностранных моделей), разработка и производство пассажирских самолётов ATR42 и ATR72 (с Францией) и истребителя АМХ (с Бразилией), участие в программе создания западноевропейского истребителя 90‑х гг. EFA.

Источник:   Г. П. Свищёв.  Энциклопедия авиации. Москва, «Большая Российская Энциклопедия», 1994 г.