Советский авиаконструктор, член-корр. АН СССР (1958), генерал-майор
инженерно-авиационной службы (1944), дважды Герой Соц. Труда (1943, 1956).
Окончил МВТУ (1927). Работал в ряде самолётостроительных КБ, а затем в Главном
управлении авиационной промышленности. С 1939 главный конструктор по самолётостроению,
с 1956 — генеральный конструктор. Под его руководством созданы истребители
ЛаГГ-3 (совместно с М. И. Гудковым и В. П. Горбуновым), Ла-5, Ла-5Ф, Ла-5ФН,
Ла-7, широко применявшиеся в годы Великой Отечественной войны.
При их разработке Лавочкин рационально сочетал деревянную конструкцию
планёра (применив особо прочный материал — дельта-древесину) с надёжным
двигателем, имевшим высокие технические характеристики в широком диапазоне
высот полёта. Компоновка самолёта Ла-5, Ла-7 обеспечивала надёжную защиту
лётчика в передней полусфере обстрела. На истребителях конструкции Лавочкина И.
Н. Кожедубсбил 62 немецких самолёта.
В послевоенные годы под руководством Лавочкина создан ряд реактивных
серийных и экспериментальных истребителей, в т. ч. Ла-160 — первый
отечественный самолёт со стреловидным крылом и Ла-176, на котором впервые в
СССР была достигнута скорость полёта, равная скорости звука. Под руководством
Лавочкина создан ряд образцов ракетной техники.
Депутат ВС СССР с 1950.
Государственные премии СССР (1941, 1943, 1946, 1948). Награждён 3 орденами
Ленина, орденами Красного Знамени, Суворова 1-й и 2-й степ., медалями. Имя
Лавочкина носит НПО, образованное на базе ОКБ, которым он руководил. Бронзовый
бюст в Смоленске.
Источник: Г. П. Свищев. Энциклопедия авиации. Москва, "Большая Российская Энциклопедия".1994. Асташенков П. Т., Дерзкие старты, М., 1976.
